巴林季前测试第一周刚达成开yun体育网，系数围场报怨颠倒诡异，大家齐在藏着掖着，谁也不念念露底牌当靶子。

圈速榜三天像击饱读传花，第一天诺里斯最快，第二天勒克莱尔冒头，第三天梅赛德斯安东内利和拉塞尔径直包揽前二，最快1:33.669是安东内利刷的。可这些圈速基本没啥参考价值，顶级队齐在挑升低调。

法拉利以为梅赛德斯藏得太深，怕引擎太猛被艰难改功令；维斯塔潘直说梅赛德斯到澳洲直谈会一忽儿多出一大截速率；反过来梅赛德斯和客户队又天天夸红牛新引擎准备足、弘扬好。红牛我方倒挺淡定，瓦赫说他们目下只排第四，迈凯伦还以为我方能抢这个位置。

新规下厂商队早拿数据、一谈策画引擎的上风太大，大家彼此吹风试探，谁先露真期间谁就耗费。

长距离模拟也曾透出点苗头，天然计时老出问题，红牛终末一天没跑完好，但周五下昼几组长跑挺阐扬问题。梅赛德斯安东内利软胎16圈平均1:40.128，汉密尔顿17圈1:40.280，皮亚斯特里11圈1:40.947；硬胎安东内利12圈1:38.547（数据断了），汉密尔顿17圈1:38.929，皮亚斯特里中性胎20圈1:39.604。

差距不算大，梅赛德斯和法拉利咬得很紧，迈凯伦每段齐慢差不大批秒，节律保持和衰减达成显著差些。单圈最快安东内利1:33.669，拉塞尔1:33.918，汉密尔顿1:34.209，勒克莱尔1:34.273，皮亚斯特里1:34.549，诺里斯1:34.669，维斯塔潘1:34.798。

维斯塔潘那圈照旧第一天灰尘最多的时段刷的，后头两天红牛没再冲极限，可拉塞尔照旧说红牛部署上风吓东谈主，差半秒到一秒。红牛引擎充电和直谈速率跨越概况1秒，变速箱一档优化让降档充电更猛，拉塞尔直呼这才是实践情况，冬天大家齐猜梅赛德斯最强，效力红牛径直把他们打蒙。

红牛自家引擎真给了敌手当头棒喝。之前围场传梅赛德斯压缩比玩得溜，引擎碾压，效力巴林一测，红牛充电才调、部署频率让大家傻眼。拉塞尔说红牛当今颠倒出色，是必须打败的对象，还强调红牛每次测试开始齐颠倒猛，到墨尔本会更跨越。

梅赛德斯天然终末一天顶了榜，但拉塞尔反复说别盯着咱们，看红牛吧。红牛这边否定我方强势，说梅赛德斯后劲还没放，可这种彼此阴阳的套路谁齐懂，即是改革视野。新规能量管制条目高到离谱，赛车和引擎必须高度协同，厂商队早期上风宏大，红牛手脚新玩家可靠性却超预期，从巴塞罗那惊喜到巴林担忧，阐扬他们真搞对了。

发车这事儿成了最大雷区。新规取消MGU-H后涡轮磨蹭严重，车手得提前10秒把转速拉高带涡轮，还不可疏漏充电板，一致性差得要命。维修区出口练了很屡次齐出错，正赛压力大细目容易抛锚，冷胎低阻模式下压力小，皮亚斯特里径直说这是灾祸组合。

车手和车队头头齐在嚷嚷要改时事，下周F1委员会开会压力山大。麦凯伦的斯特拉提了安全问题，怕起步乱套撞车。汉密尔顿也吐槽这系统复杂的古怪，如若不改，开局几站事故揣度少不了。

威廉姆斯错过巴塞罗那后在巴林拚命跑，里程榜第一，422圈，和麦凯伦比肩，总公里超2245，可靠性没邪恶，研发作念了不少。但速率照旧中游偏下，吊挂调得偏硬，捏得不够，长跑也比哈斯和Alpine慢。车队办法中游前线，下周链接调吊挂挖后劲。

阿斯顿·马丁却是最大问题户，新车在西班牙亮相时挺亮眼，巴林径直崩盘，整周贫苦，过期好几秒，斯特罗尔说差4.5秒，纽维时间开局就恶梦。阿隆索也说可靠性拖后腿，性能根底解不开，还有一轮测试救命，但责任量大到爆。

中游里哈斯弘扬亮眼，里程第四近400圈，没大故障，贝曼和奥康单圈第八第九，在别东谈主抗拒时挺罕见。小松礼雄很抖擞，开局超预期。凯迪拉克手脚新东谈主队跑了1700多公里，速率第十过期3.7秒，却跨越阿斯顿·马丁，没紧要问题，基础稳，算大捷利。奥迪变化最大，从西班牙到巴林的确换了B版，前翼侧箱底板全改，不算快但可靠，中游竞争力出来了，比红牛引擎新军慢点但根基牢。

排位当今也变味了，新胎加新车，轮胎温度和电板满电摧残大，单圈同期贬降低，车队可能得多准备圈，交通更堵。倍耐力衰减还不明晰，但能量管制和温度均衡细目成新痛点。

这周测试没真看出形态，顶级四队梅赛德斯、法拉利、红牛、麦凯伦差距小得奥妙，红牛引擎部署成了暗杀火器，梅赛德斯藏牌最可疑，发车乱象和能量管制是大变量。阿斯顿·马丁空乏大，威廉姆斯哈斯凯迪拉克超出预期。

墨尔本前还有一轮巴林测试开yun体育网，谁把藏的实力放出来谁就占先。新规第一年，惊喜和坑齐还在后头等着呢。