是因为限量发售，仍是车主身份独特？其实齐不是，过错在于法拉利那极低的产能。

Purosangua 问世已超两年，领域 2024 年 8 月 31 日，其注册量仅 844 台。令东说念主出东说念主预念念的是，在本年经济大幅下滑的配景下，它的销量相较于 2023 年同时真是还有所增长。这似乎在标明，经济下滑主要冲击的是无为庶民的消费智商。

Purosangua 是法拉利冲破传统推出的一款 FUV 跨界 SUV 车型，2025 款的起售价为 42 万好意思元。在某国际二手网站上，一辆行驶里程仅 175 公里的 Purosangua 标价最低达 67.998 万好意思元，最高则为 69.98 万好意思元。尽管价钱偏高，可卖家昭着莫得降价的谋划。这些车已上架数月，即便不是最永劫辰，也至少有两个月了。若卖家急于变现，确定早就成交了，固然也不排斥其回收价钱本就很高。

那么 Purosangua 产量为怎样此珍贵呢？原因很浅易。其一，这类车的探究受众群体本就较为小众，盲目提高产能并无骨子真义。其二，四肢高性能的超豪华车型，其制造过程与无为量产车天壤之隔，既耗时又辛勤还消费广泛资金。是以，法拉利应允让客户订单排到 2026 年，时候以至一度住手接单开云体育，也不肯普及产能。像 Purosangua 这种二手价钱比新车跳跃 70% 的情况，在汽车市聚积如实颇为荒原。