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业界公认，汽车变革的上半场是电动化，下半场是智能化。肉眼可见，2025 年便是这谈分水岭，以自动驾驶为中枢的智能化智商，是行业内卷的下一个主战场；拥抱 DeepSeek，转型 AI 出行公司，成了主机厂共同的选拔。

百年汽车从此就要"换骨夺胎"了吗？

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智驾平权的意旨在于击穿领略壁垒

比亚迪一句" 2025 年买车看智驾"的宣传语，充分说明车市要变天了。2 月 10 日，比亚迪再次向车市扔下重磅炸弹，将高阶智驾作念成了全系标配，让低至 7 万元的海鸥也具备了全程高速 0 汲取、自动停车、遥控停车、代客停车等功能。而且不仅车价不涨，后续 OTA 也全免费，对友商来说，额外于将竞争难度成功拉至"地狱"级别。

比亚迪董事长兼总裁王传福暗示，比亚迪将通过全民智驾战术，加快智驾普及，已毕高阶智驾全遮掩。

普及就意味着高阶智驾失去了"黑科技"光环，即便各家企业的"田地"不同，曩昔的高溢价也很丢脸管了。竞争法例被重写，天然智驾体验和迭代成果也很进犯，但接下来比拼的重心是老本。在"智商尚佳但免费"与"智商轶群却秘籍"之间，普罗全球很容易就会倒上前者。

在"端到端大模子"成为行业"标配"后，数据量和云霄算力被视为决定智驾智商的关键。比亚迪有望凭借规模化带来的资金上风和更多车辆带来的数据蕴蓄智商，速即赶超。

难怪华为的余承东会有些紧张，一边扩大一又友圈，一边自降身价，目下乾崑智驾已下探到了 16 万元价钱带；友商们也在纷纷加码，就在比亚迪发布会前一天，长安汽车通告，从本年的全新址品运转，长安将全系标配敞开智驾接口；8 月份最初在 10 万元级别车型搭载激光雷达，首发极黑环境、顶点天气的避撞功能，AEB 避撞速率将晋升至 135km/h。2026 年，长安天枢智驾将已毕全场景 L3 级自动驾驶，2028 年进一步已毕全场景 L4 级功能。

在笔者看来，正如比亚迪所说，高阶智驾很快会成为像安全带、安全气囊雷同必不可少的基础确立；全行业所有卷智驾，也有助于鼓舞时期跳跃，使 AGI 最初在汽车打量产期骗。但短期内，比亚迪带头普及智驾的意旨更多在于击穿用户的领略壁垒，提高接受度。

李想在 2024 想象 AI Talk 中提到，已毕 100% 自动驾驶需要三年时候，这不仅需要时期、居品、环境和政策全部到位，也需要浪掷者对东谈主工智能有充分的信任。将高阶智驾的价钱打下来，让更多东谈主不祥战争到自动驾驶，况且从远程高速、停车等高频场景中，感受到自动驾驶的"香"，无疑是树立这种信任的进犯一步。

与此同期，咱们也要看到，目下主流的高阶智驾还属于 ANI（（Artificial Narrow Intelligence，结尾规模东谈主工智能或期骗型东谈主工智能）范围。自动驾驶仍未达到确切类东谈主的 AGI（Artificial General Intelligence，通用东谈主工智能）水平，时期莫得完满经管。若何让平庸老匹夫正确意志、使用现时的智驾系统，惩处好用户对"高阶"的预期，是比亚迪和所有高举"智驾平权"大旗的企业，必须深入想考、严慎操作的课题。

除了时期，在交易模式上，所有汽车行业也尚未开拓出新的范式。智舱智驾天然为用户带来了前所未有的体验，致使改造了东谈主们对好车的评价尺度，但目下智能化功能和就业没能为企业带来新的收益，主机厂依旧是传统制造业的底色。

在极致内卷的阛阓环境下，高阶智驾成了车企打价钱战的新阵脚。探询披露，国内用户购车时对智能化功能愈发敬重，付费意愿却越来越低。比亚迪掀桌后，订阅就更不可能了，高阶智驾已然成为车企必须要包袱的硬老本。

浪掷者天然乐见这种趋势，但对许多残障企业和造车新势力来说，可不是好音书。

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万物都可 AI，"新物种"火候还不到

事实上，与其说本年的高阶智驾普及的元年，不如说本年是 AI 在期骗端落地的元年。如今，"万物都可 AI，AI 改造一切"的判断已深入东谈主心，汽车首当其冲。

李想已明确暗示，想象不想造车，而是要作念 AI 公司，小鹏、吉祥、长安等也在淡化汽车制造商的标签，奋勉向科技型企业转型。DeepSeek 一鸣惊东谈主后，国内已有约 20 个汽车品牌通告与其深度和会，致使上车。

但 AI 的风口之下，存在着多半的泡沫和曲解。我相等认归并位业内东谈主士的不雅点：自 2024 年底，汽车行业运转认真从软件界说汽车，变为 AI 界说汽车。在软件界说汽车的期间，汽车的智能化主要依赖于软件系统的拓荒和升级。而 AI 界说汽车期间，强调的是东谈主工智能时期对汽车全生命周期的深度赋能，从贪图、研发、出产到使用和就业，都将被 AI 时期重塑。

笔者觉得，畴昔数智汽车之是以能蜕酿成与传统汽车截然相背的新"物种"，仅靠车上搭载智舱智驾是不够的，从研发、居品界说到出产、物流，再到销售和全生命周期就业，都要被智能科技重塑。

据笔者了解，长安汽车在这方面想得很明晰，步履也很早。字据长安发布的"北斗天枢 2.0 "筹谋，其将围绕数智居品、数智运营、数智制造、数智生态四大中枢规模，开启"四大数智升级步履"，彰着智能化已经脱离了单纯的车辆智能化范围，而是要全面赋能汽车产业的深度转型。

天然长安汽车刚刚通告，从本年起，不再拓荒非数智化新址品，所有品牌乘用车都要全面向数智居品转型。而早在两年前，水点汽车对长安汽车进行深度采访时便了解到，企业已经在打造从时期基座到超等工场在内的数智产业链了。

由此也不错恢复本文开头提议的问题，百年汽车一定会因 AI "换骨夺胎"，仅仅当今火候还不到。

笔者向 DeepSeek 发问：" AI 正在深刻改造汽车，你认可畴昔数智汽车是与传统汽车截然相背的‘新物种’吗？"它的恢复是确定的。

"那畴昔汽车纠结算电子居品如故工业品？" DeepSeek 觉得是两者的深度和会，"它将成为一个智能出动末端，再行界说出工作貌和用户体验。这种转念不仅改造了汽车自身，也将对所有交通系统和社会产生久了影响。"

DeepSeek 赞同当今的汽车还不可完满称为"新物种"，但已经具备了"新物种"的雏形，正处于更动的关键阶段。DeepSeek 预判，"新物种"的确切出身要到 2030 年傍边。这已经过中，时期冲破、阛阓接受度和政策复旧将是关键推能源。到当时，汽车将澈底解脱传统花式，成为全新的智能出动空间。

本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表水点汽车态度。

作家｜殷     楠

裁剪｜王     磊

责编｜祁佳博开云体育