低空经济正迎来加速发延期，并成为经济增长新引擎。

笔据政策文献内容，低空经济是指以民用有东谈主驾驶航空器和无东谈主驾驶航空器的低空遨游活动为牵引，发射带动航空器研发、坐褥、销售以及低空遨游活动关联的基础方法开采运营、遨游保障、繁衍概述工作等领域产业会通发展的概述经济格式。

简而言之，便是在低空空域内，围绕各类有东谈主和无东谈主驾驶航空器的低空遨游活动及关联制造、运送、工作所形成的经济体系。它不仅包括直升机等传统航空器，更涵盖了无东谈主机、遨游汽车等前沿科技产物，以及这些航空器在物流、出行、功课、安全、文旅等多个领域的世俗欺骗。

低空经济亦然新质坐褥力的典型代表，被誉为“千米低空，万亿商场，中国经济新引擎”。辩论机构究诘恶果骄傲，2023年我国低空经济畛域如故极度5000亿元；到2026年，中国低空经济商场畛域瞻望达到万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

算作低空经济伏击的落地线路模样，遨游汽车正受到越来越多的关心，并呈现三大本性：

一、遨游汽车是汇注新能源、航空、新一代信息、新材料等创新工夫于一体的立异性交通器用，并在诸多欺骗场景中催生出更生态和新模式，已成为主要国度竞相布局的新赛谈。

遨游汽车会通了航空器工夫和汽车工夫，狭义上的遨游汽车指遨游器和汽车的结合体，主若是在低空空域遨游的陆空两用交通器用，广义上的遨游汽车还包括电动垂直起降遨游器(eVTOL)。笔者以为，严格的遨游汽车界提及源是汽车，并具有新能源、能飞、智能驾驶等三个基本特征。2030年前，eVTOL有望已毕畛域化欺骗，果然陆空两用的遨游汽车需要更永劫辰智力已毕畛域化欺骗。

遨游汽车提供了新的高效、方便的出行/运送/功课式样，将开启智能化立体交通新期间，其普及将对经济社会发展产生长远影响，但也带来了新的低空拥挤、安全等问题。

越来越多的国表里企业将“遨游汽车”算作低空经济的主要运送器用，加强工夫研发和推行欺骗。现时，遨游汽车尚处于发展初期，按不同构型决策、能源类型、组合模块分为多种产物格式，各类工夫道路正处于并行发展阶段。巨匠企业加速产物研发，推动遨游汽车产业化程度，传统航空企业和部分新创企业积极布局遨游汽车研发(eVTOL为主)，多个车企也在积极开展遨游汽车研发和布局。中国祯祥、小鹏、奇瑞、广汽、一汽等多个车企也纷纷入局遨游汽车。面前，载物eVTOL产物已已毕初步欺骗，如京东、顺丰在同城配送、跨城急送、跨海支线运送等场景使用。载东谈主遨游汽车产物具备垂直起降、空中遨游、路上行驶等多功能，是改日研发的主流标的，面前部分车企已研发出样车。

主要国度与地区积极布局遨游汽车，营造邃密的创新发展环境。从巨匠来看，好意思国由于其通用航空发展的最初奠定了其低空经济的先发上风。好意思欧日韩等国度及地区在遨游汽车领域的研发和适航工夫插足早、力度大，有望率先开启贸易化欺骗。2022年，好意思国出台《先进空中交通(AAM)诱惑与和谐法案》，欧盟委员会发布《欧洲无东谈主机计谋2.0》。在产物顾问上，欧盟和好意思国尚未形成有意的驾御部门及设施限定，基本继承“汽车”与“飞机/遨游器”双头顾问的式样。举座来看，巨匠遨游汽车正处于发展初期，外洋企业筹划2025年操纵开展贸易化示范运营。

2021年2月，中国政府初度将“低空经济”写入中共中央、国务院印发的《国度概述立体交通网沟通撮要》。2022年3月，交通部、科技部汇集印发的《交通领域科技创新中永远发展沟通撮要(2021～2035年)》冷漠“部署遨游汽车研发，破损遨游器与汽车会通、遨游与大地行驶解放切换等工夫。”2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局等四部门汇集印发的《绿色航空制造业发展撮要(2023～2035年)》明确冷漠：到2025年eVTOL已毕试点启动，到2035年，以无东谈主化、电动化、智能化为工夫特征的新式通用航空装备已毕贸易化、畛域化欺骗。2023年12月，中央经济责任会议冷漠“打造贸易航天、低空经济等几许计谋性新兴产业”。2024年3月，低空经济初度被写入政府责任诠释注解；7月，中共中央《对于进一步全面深化改换 激动中国式当代化的决定》冷漠“发展通用航空和低空经济”。2024年3月，工信部等四部门聚积髻布《通用航空装备创新欺骗实施决策(2024～2030年)》，冷漠“荧惑遨游汽车工夫研发、产物考证及贸易化欺骗场景探索”，并推动低空经济基础撑捏体系开采。面前，寰球如故有近30个省级行政区制定出台了低空经济发展的关联政策文献。

二、在交通体系向概述立体交通收罗发展趋势下，部分汽车企业立足于汽车基础，进入立体交通领域和发展遨游汽车有其内在逻辑和势必性。

笔者以为，多家车企入局遨游汽车，应该是看中了遨游汽车与汽车有四个方面的较高会通度以及蕴含的远大贸易价值，是伏击的计谋遴荐。

一是工夫会通度高。遨游汽车与汽车同样齐是高集成度产物，遨游汽车不仅会通了新能源汽车“三电”、智能网联、轻量化等重要工夫，还触及航空、东谈主工智能、通讯等多个领域，本色上是“汽车+”，只不外关联工夫条款更高。同期，遨游汽车研发和工夫逾越，不错反哺汽车电动化、智能化、轻量化等工夫栽植。

二是制造和工作产业链会通度高。我国有世界一流的智能网联新能源汽车产业链供应链，遍布寰球的销售和售后工作收罗，这是我国发展遨游汽车的伏击上风，在此基础上与遨游器产业链会通、栽植，更故意于培育世界最初的遨游汽车产业链和一流的遨游汽车制造企业。

三是出行工作和计谋会通度高。当今许多车企将我方定位为出行工作提供商。而改日的交通是概述立体交通，遨游汽车和汽车本色上齐是围绕出行工作，只不外汽车是陆地出行，遨游汽车主要用于陆空出行或低空智能出行，是以车企提供的出行工作将不单是是大地，将来还蔓延到低空。布局遨游汽车，将使车企聚焦出行工作提供商筹划，极大蔓延用户群，拓展商场空间和加多盈利起首。将来很伏击的出行场景可能是大地交通和空中交通快速切换或换乘，并可能显现出新的陆空出行贸易模式。

四是限定会通度高。狭义的遨游汽车具备陆地、低空两种交通功能，触及遨游器、汽车两个领域的产物顾问限定，以及空中遨游息兵路交通两个方面的交通顾问限定，关联顾问限定需要结合遨游汽车的工夫特征、使用条款等进行会通和合理制定。

三、我国遨游汽车发展存在六大制约和瓶颈，亟待推动政产学研用等加强协同联接，加速工夫攻关和完善政策限定环境，共同激动遨游汽车贸易化欺骗。

遨游汽车诚然展现出远大发展后劲，但其面前仍存在诸多问题待处置，制约已毕“从0到1”跨越。这些问题许多单纯依靠商场机制无法处置，需要政府加强政策支捏，建议加强顶层想象，开展统筹谋划和计谋布局，锚定重要工夫和欺骗场景，以区域示范引颈促进产业创新汇注，打造邃密的遨游汽车发展生态，并带动低空经济马上发展，并使之成为新增长引擎。

一是重要中枢工夫有待破损，这是要紧制约要素。遨游汽车的重要系统包括能源系统、飞控系统、机载系统。相对应的待破损的重要中枢工夫，源泉是电动激动工夫，主若是高性能电动化能源工夫(电板、电机)和高比推力漫步式激动工夫，得志高效率、低噪声、垂直起降与激动能源等条款。其次是轻质车体工夫，主若是高升阻比轻质车体结构工夫和以车身、底盘轻量化为主的轻质车体结构工夫。第三是智能行驶工夫，主若是低空遨游智能驾驶工夫，以及顺应复杂立体交通环境的遨游适度工夫。

二是产物设施和认证限定缺失，亟待设立。遨游汽车算作新式遨游器，工夫新颖且复杂，现存遨游器或汽车的设施和认证体系对其不适用。比如，工夫设施方面，遨游汽车无法通盘依照汽车设施的条款想象，也短缺可平直继承的民用航空器设施，需要设立新的工夫设施和安全条款。测试教授方面，遨游汽车产物的测试名目、测试内容尚未形成融合的圭表。适航认证方面，需要赢得型号及格证、坐褥许可证、单机适航证，以及启动许可证，审核评估时辰长，认证复杂。

三是遨游安全监管体系有待设立。何如确保遨游汽车在空中庸大地齐能安全、高效地启动，是监管部门关心的中枢问题，而面前对于遨游汽车的监管尚处在盲区。比如，莫得空域使用、航路、行驶章程等具体要乞降章程，也莫得遨游汽车安检、注册、事故处理等关联设施，更无关联的顾问圭表。此外，监管部门也不解确，数字化智能化监管妙技和才略更是尚待设立。

四是配套方法、保障体系的设立和完善，是一项永远责任。遨游汽车所需的起降、补能等物理基础方法，以及低空收罗(通讯、导航、监视)、数据、监管等顾问工作方法有待设立。大地关联的飞前检讨、维修、真贵、方法留意等保障工作，也需要专科东谈主才和开采。要设立低空故障和险情处理、夜间遨游等保障和处置体系。此外，还要设立驾驶阅历关联顾问轨制。

五是老本高将平直限制普及推行的速率和领域。遨游汽车的老本能够不错分为研发、坐褥和运营三大部分。源泉是制变老本高。制变老本自己就高，再加上坐褥批量远低于汽车，导致遨游汽车的售价远高于新能源汽车。其次，研发老本高。研发难度大、周期长，再加上苦求适航认证的时辰，插足老本和时辰老本远高于汽车。第三是运营和留意老本高，指遨游汽车在使用历程中所产生的用度，如能耗、留意老本、保障用度等。

六是使用场景和贸易模式有待探索。遨游汽车欺骗场景为低空、点对点，诚然噪声远比直升机小，但城市上空启动频次密集，对城市环境、住户生计的影响尚未可知。算作一种新式交通和运送模式，遨游汽车可得志私东谈主或商务的个性化出行(如按需空中出租车)，在物流、旅游、济急等领域也有广袤的欺骗空间。这些欺骗领域将催生一系列的新兴贸易模式，还需进一步探索。

(作家吴松泉，教授级高等工程师，永远究诘汽车产业和政策，现接事于中汽中心中国汽车计谋与政策究诘中心)

中汽政研新能源汽车究诘部工夫政策究诘总监吴喜庆对本文亦有孝敬体育游戏app平台。