制图:易福红(豆包AI生成)

近日，广东金融监管局等九部门结合印发《对于辅助我省保障业高质料发展助力广东在中国式当代化成立中走在前哨的指导认识》(下称《指导认识》)，强化保障职业制造强省成立。记者驻扎到，这份聚焦计策性新兴产业保障保障的政策文献中，不仅重申了对新动力汽车的保障辅助，更初次明确提倡“探索开采智能驾驶牵累保障居品”。

在新动力汽车产销两旺确当下，新动力车险市集存在“车主喊贵、险企喊亏”的两难逆境，产业快速发展与保障保障滞后的矛盾日益突显。有业内众人合计，这次《指导认识》的发布，标记着广东将从省级政策层面，指挥保障业与汽车产业进行一场真切的供需适配与逻辑重构。

市集透视:超大略受访者称新动力车保费3000元以上

跟着科技越过，智能驾驶正走进咱们的生存。近日，工业和信息化部告示我国首批L3级有条目自动驾驶车型得到居品准入许可，标记着自动驾驶初次以“居品身份”插足环球交通体系。这一变革不仅重塑了汽车产业形貌，也对传统车险体系提倡了前所未有的挑战。

伸开剩余78%

与智能驾驶的冲破相伴，新动力汽车的普及势头相同迅猛。2025年以来，我国新动力汽车保有量捏续晋升，2025年前11个月新动力汽车销量达1478万辆，同比增长31.2%。手脚配套的风险经管器具，新动力车险市集随之快速扩容。国度金融监督经管总局相干司局崇敬东谈主近日示意，量度2025年新动力车险保费(含交强险)界限将冲破2000亿元，同比增长越过30%。

手脚寰球新动力汽车产业的“领头羊”，2024年广东新动力汽车产量占寰球1/4，绝顶于寰球每4辆新动力汽车就有1辆“广东造”。

然则，市集界限高速增长的背后，新动力汽车“保费高、脱险率高、赔付率高”的“三高”困局永久未得到压根破解。

在南皆湾财社2024年发起的探问中，超大略受访者示意其新动力车保费在3000元以上；保费在2000元以上的93%。

从消耗者的感知来看，新动力汽车的保障体验远未已毕与本事的“同频”。“隐微剐蹭的维修账单动辄数千元，中枢部件受损的维修本钱能买半辆车”。更令车主困惑的是，即使在未脱险的情况下，燃油车保费一年比一年低，新动力车却“不降反涨”。

在南皆湾财社2024年发起的探问中，四成受访车主的保费涨幅在千元以内，而另有近两成的车主濒临越过千元的涨幅。

有车主直言，尽管喜爱智能辅助驾驶带来的便利，却对其可能激勉事故后的理赔牵累与经过感到担忧。这种“买得起车，却交不起车险”的践诺矛盾，正消解着部分消耗者的购车与用车信心。

此外，在南皆湾财社2024年发起的新动力交易车险消耗者探问中，有22.86%的受访者示意曾有过被拒保的履历，拒保原因从行驶里程、车型品牌到驾驶民风，循序不一且透明度不及，超四成受访者致使不明晰我方被拒保的具体缘故。　　　　

两难场地:新动力车险“车主喊贵，险企喊亏”

在市集的另一端，保障公司相同处于“增收不增利”的窘态境地。据记者不十足统计，新动力车均保费较同级别燃油车高出约20%，但由于赔付本钱过高，行业举座承保仍处于赔本景况。行业数据败露，2024年新动力车险行业详尽本钱率越过100%，全年承保赔本达57亿元。

怎么化解“车主喊贵，险企喊亏”的两难场地?有业内众人分析指出，这背后是一系列复杂成分的重叠:一方面，集成化、智能化的车身结构导致维修本事门槛与配件本钱高企；另一方面，车辆的加速性能、独有的单踏板驾驶口头等，客不雅上需要用户一定的相宜期，这在一定进程上推高了事故率。

大型险企的数据败露，新动力新车的脱险率高达40%，是传统燃油车的两倍。更为荫藏的风险来自使用性质的不细目性，如，大皆私家车被用于营运，但其高风险并未在保费中得到充分体现，导致风险与订价错配。　　　　　　

行业预测:为L3级及以上自动驾驶界限化扫清保障扯后腿

“汽车智能化给汽车、保障两个行业带来真切变革，渐渐重构东谈主、车、交通等多方关系。”有众人称，在保障牵累方面，传统车险将“东谈主”手脚牵累主体，无法阴私智能驾驶“东谈主机共驾”或以系统为主导的新式风险；在风险订价方面，智能驾驶本事迭代快、数据高频、维度丰富、风险特征演化赶快，传统订价口头需加速和谐优化；在职业才气方面，现在行业枯竭挑升针对智能驾驶车辆的职业循序和操作轨范，无法相宜智能化时间消耗者的需求。

对此，《指导认识》对新动力车险的部署直指“问题导向”与“鼎新导向”。一方面，优化现存保障职业，直击“投保难、保费贵”的践诺不毛。要求强化对新动力汽车产业的保障辅助力度，将鼓励广东土产货险企进一步落实“愿保尽保”要求，同期有望依托土产货产业资源，成就险企与车企的协同定损机制，裁减因维修体系禁闭导致的赔付本钱偏高问题。

另一方面，探索开采智能驾驶牵累保障居品，霸占“东谈主机共驾”时间的鼎新制高点。跟着工信部公布首批L3级自动驾驶车型准入许可，“东谈主机共驾”场景下的牵累分辩红为行业不毛。面前市集上的“智驾险”多为车企推出的兜底职业，并非果然兴味上的保障居品，中枢关节在于数据壁垒与牵累认定吞吐。

在多位行业东谈主士看来，《指导认识》提倡探索开采这一居品，恰是对准了智能驾驶本事交易化后的风险保障缺口。“依托广东在智能网联汽车界限的本事累积，将有望鼓励车企盛开脱敏数据，助力险企构建精确的风险评估模子，为L3级及以上自动驾驶的界限化哄骗扫清保障扯后腿。”

发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新动力汽车的普及是势必趋势，而保障手脚病笃的风险保障器具，其更正鼎新必须与产业迭代同频共振。

破局新动力车险“保费贵、承保亏”逆境，远不啻于费率的浅易升降，其本色是要求保障业完成一次真切的变装转型:从被迫的过后“赔付支付方”，升沉为主动的、联接汽车全人命周期的“风险经管与生态共建伙伴”。

这次《指导认识》的出台，为这场转型按下了场地践诺的开动键。凭借浑厚的产业基础和前瞻的政策布局，广东有望在寰球领先走出一条“产业升级与保障鼎新协同发展”的新路，为治理困扰全行业的“三高”困局，提供具有示范兴味的“广东决策”。

采写:南皆记者 管玉慧开yun体育网

发布于：广东省