在不推敲新能源汽车的前提下，商务级传统高端轿车该奈何聘用？

跟着工信部发布加强内燃机研发的音问，燃油车的热度得回了一定进度回暖；一些汽车深爱者在聘用高端商务轿车的技艺又看回传统品牌，那么濒临良马、飞驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等一系列品牌的C级轿车，选哪款车好呢？如故看一看销量吧。商务级轿车是需要更多热心品牌的，毕竟被大无数东说念主接受的品牌能为车主带来好多附涨价值。

参考2024年11月燃油能源C级轿车零卖销量数据：奥迪A6L，16036辆飞驰E级，14126辆良马5系，9617辆奥迪A7L，2300辆沃尔沃S90，2076辆捷豹XFL，680辆红旗H9，448辆凯迪拉克CT6，297辆

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合股品牌和自主品牌的燃油能源C级轿车就这八辆！其余三十余辆齐是纯电动或插混类同级车。

数据足以评释谜底。

从第三名到第四名依然出现彰着的分水岭，奥迪A7L的销量远不足奥迪A6L、飞驰E级和良马5系。是以念念要聘用主流一些的传统C级轿车，限度是很小的，即是这三款。其中销量最低的是良马5系，这款车的销量低一些并不奇怪；因为在德系三强里惟有这款车偏畅通格调，尤其是新款。但是高端轿车用户大齐偏疼商务格调的车辆，是以全体魄调偏千里稳的奥迪A6L才略位列第一。飞驰E级固然也有一些商务格调，但品牌给东说念主的嗅觉如故偏小资，车辆的畅通感也略强一些。

能源方面莫得必要多讲，三车主力版块齐用2.0T发动机；惟有奥迪A6L有3.0T-V6的选项。

提出偏疼行政级座驾的花消者推敲奥迪A6L，偏商务小资情调可以推敲飞驰E级，至于良马5系只可说可爱就好。

图1：奥迪A6L

图2：飞驰E级

图3：良马5系

其余选项

奥迪A7L莫得必要多讲，这款车的合股版块莫得掀背尾门了；反之，淌若保留入口版的筹算，肯定销量会高一些，以致能与良马5系掰一掰手腕。格调祥和质与飞驰E级相仿的选项是捷豹XFL，这款车的雪茄式车身依然有英伦格调，看起来如故挺可以的。凯迪拉克CT6本色属于“C＋”级别的“准大型”轿车，老款看起来特别千里稳；但新款看起来有些强横，是以销量不会很高。

这三款车轮廓分析应当是捷豹XFL可看成首选项，固然其销量不如奥迪A7L；但在齐不算是畅销车的前提下，聘用哪款车在保值率方面的各别也不会很大。

图1：捷豹XFL

图2：凯迪拉克CT6

图3：奥迪A7L

红旗H9是收用格调的中大型行政级轿车，这款车有2.0T、2.5T-V6、3.0T-V6多个系列选项；论轮廓实力是不输上述车辆的，能源发挥和油耗发挥也齐挺可以。要点是车辆的气场比较雄壮。

但是为什么销量不高呢？

究其原因应当如故自主品牌炒起来的“绿牌”风潮，热心高端国产汽车的花消者大齐会去看那些话题束缚地新能源汽车品牌；燃油车品牌些许会被“隐私。”这是莫得见识的，但淌若忠爱自主品牌又可爱燃油车的话，可以说同级别的悉数自主品牌新能源C级轿车莫得一款能在气场上与红旗H9同日而言。

沃尔沃S90是上述轿车里独逐个款禁受“横置发动机”平台的车。

其余车辆一齐齐用“纵置发动机”平台，纵置对应的两驱车是后驱；天然奥迪A6L例外，其禁受的是特别的纵置先行者，但至少还能保留前后轴荷特别的秉性。剩余车辆齐是后驱。而横置对应的两驱车只但是先行者，沃尔沃品牌的燃油能源轿车即是这么。

除沃尔沃亚太合股品牌除外，再莫得其他合股品牌的高端C级轿车用横置先行者。

这就足以评释问题了。

先行者车的秉性是前轮捏地力大于后轮，前后轴荷遍及有彰着各别；况兼加快、转向历程会对转向轮的指向感和捏地力产生一定影响，相较于后驱轿车的驾驶品性是有一定悬殊的。是以高端轿车总会用后驱，或基于后驱打造的四驱，奥迪A6L、良马5系、飞驰E级齐有四驱选项。与这些车比拟开云网页版 (中国)官方在线登录，沃尔沃S90稍逊一筹。