（本文作家为 脑洞汽车开云体育，钛媒体经授权发布）

文 | 脑洞汽车

本年国庆，高速公路又堵了。但堵在路上的车流里，有一类车比以前多了不少。不是SUV，不是MPV，而是房车。

交通运载部瞻望，国庆期间公路出行占比逾越90%，自驾是完全主力，而自驾游主角又当属房车。房车租借门店一车难求，平均租期拉长到七天。更要津的是，租客结构变了。往时房车租借的主力是五十五岁往上的银发族。本年九、十月份，90后、95后年青家庭的数目快速增长。年青东谈主不再仅仅“体验一下”，有东谈主租完径直去门店提了车。常州一家房车经销商的销售司理说，本年销量比旧年涨了近三成，新能源车型占了四分之一。

值得注重的是，不少新挂出来的房车，底盘是新能源的，带自动停车，车里一块屏能端正水电空调，语音也能喊得应。放在五年前，这些东西在房车上简直见不到。

简言之，房车这个品类正在被拽入乘用车智能化的波浪里。但房车智能化和轿车智能化相通吗？目下发展到了哪个阶段？

房车智能化，难在哪？

若是你开过近两年的新能源轿车，对“智能化”的感知随机是这样的：上车说一句导航去公司，车机我方经营道路；高速上拨两下挡杆，车自动变谈；到了地库，东谈主下车，车我方去找车位停好。

这些功能的共同前提是：车是一个高度圭臬化的工业品，底盘、转向、制动、筹备平台，一皆由主机厂原生想象。

但房车并不是这样的制造逻辑。传统房车的分娩步地更接近装修行业，而不是汽车工业。底盘买来的时候频频是个光溜溜的货车底盘，上装部分由房车改装厂手工打造：木板、胶水、线束、水箱、逆变器需要交替拼装，灯光开关、水、空调分歧是安逸的澄莹和遥控器。各子系统之间莫得协调通讯，谈不上整车级软件，更别说OTA。

是以当智能化要进入房车时，第一个拦路虎不是算法，而是底盘和电子电气架构的原始情状。乘用车的智能驾驶种植在线控底盘上，转向、刹车、油门都由电信号端正，筹备平台本事指点它们。而绝大多半房车底盘仍然是机械手刹、液压助力转向，连一个能禁受提醒的履行器都莫得。念念让这样的车自动停车从时期逻辑上来讲其实是离奇乖癖。

第二个区别在于场景的复杂度完全不同。轿车的智能化任务范围相对了了：把东谈主和物从A点运到B点，历程中的中枢变量是路况和交通参与者。房车的任务范围要模糊得多。到了营地，车要酿成屋子：调平、供电、给水、排污、空调暖风、安防监控都是安逸的系统，每相通都需要被整合进吞并套端正逻辑里。用户在车里说一句“露营模式”，祈望的是窗帘关上、灯光调暗、空调切到低功耗、雪柜链接供电但其他非必要开发断电。这背后需要灯光、能源、座舱三个时期域跨域协同。

还有一个更推行的敛迹：量太小，供应链难以谈拢。中国乘用车一年卖两千多万辆，任何一个Tier1都餍足为它定制芯片和域端正器。2025年全年自行式房车销量才初次冲突两万辆。两万辆放在乘用车行业连一个月的零头都不到。莫得鸿沟，就莫得供应商餍足开发车规级房车专用部件。

星空梦屋的团队在采访中提过，房车量级小，许多要津部件莫得教训的车规级供应商，录像头、端正器、电板包都要定制开发，每一轮A样B样C样迭代至少三到六个月。这个节律，和乘用车自动驾驶月月更替的惯性完全是两个寰宇。

既然这样难，房车智能化有东谈主运行作念了吗？当今处于哪个阶段？

多方角逐的智能化预赛

若是把房车智能化看作一场竞赛，脚下还处在预赛阶段。确切下场作念底层架构的选手，一只手数得过来，而喊着“智能房车”标语的却照旧挤满了展台和电商页面。这是一个典型的少数东谈主谨慎作念，多半东谈主还在贴标签的节点。

确切入局底层时期的公司放眼群众也历历。房车初创公司Pebble算是走得最靠前的一个。首创东谈主杨秉锐在苹果干了十年iPhone硬件，又在Zoox和Cruise作念过自动驾驶，他把房车界说成一个“大型机器东谈主”，而不是带轮子的房间。Pebble Flow是一台纯电拖挂房车，45度电板加双电机滑板底盘，拖挂车第一次有了我方的能源，能我方往前挪。不外就算有自动挂钩和遥控停车的原创功能加抓，这台车目下也仅录用了三位数的车，而热点乘用车这个数据则会上万。

国内追得最近的是星空梦屋，2024年建设，首创东谈主杨捷在上汽、福特、长安马自达干了二十多年产物。他们的旅途和Pebble雷同：自研乘用车级电动拖挂滑板底盘，把能源、智驾、整车端正作念原生一体化整合。一键高下挂从传统半小时压缩到六十秒，45到85度磷酸铁锂电板支抓十四天离网续航，一屏触控加全屋语音取代了传统房车驾驶区和糊口区两套互不关连的物理按键。本年二月完成八千万融资，在澳洲拿了数亿元订单，主义2026年起在澳新、北好意思、欧洲连续上市。

有有趣的是，这两家公司的团队都不是房车行业出生。杨秉锐来自苹果和自动驾驶公司，杨捷来自传统车企的乘用车板块。他们认为，传统房车企业“装修公司”的逻辑作念不出确切的智能房车，因为智能化的前提是原生架构，而不是在后装阶段往上叠功能。

那么多互联网上纵欲宣传的“智能房车”呢？

客不雅地说，大部分还停留在智能家居上车的阶段。一块触控屏端正车内灯光和电器，语音助手开关空调，App而已稽查电量水位……这些决议更多是改装和加装，不触及底盘和能源架构的重构。用一位从业者的话说，这叫“房车加平板”，不是软件界说房车。

真成见照旧伪噱头？

说了这样多，既然时期难度大、破钞者又少，房车确切能作念起来吗？照旧又一个互联网语境催熟的伪成见？

若是智能房车指的是在现存底盘上加一块屏、装一个语音助手、配一个App，那如实有噱头的因素。因为这些东西不成解决房车最根蒂的体验痛点。房车用户确切的痛点是拖挂操作太难、离网没电不敢走远、到了营地倒不进车位、车身扭捏难以端正。语音助手昭着解决不了这些。

但若是指的是从底盘和电子电气架构再行界说房车，让车具备感知、决策、履行的本事，那这件事有确切的产业逻辑撑抓。

一方面，新能源供应链的外溢提供了必要的时期撑抓。中国乘用车电动化蕴蓄了群众最齐全的电板、电机、电控产业链，这些本事正在向房车溢出。2026年上半年，国内新能源房车渗入率照旧爬到18.4%，宿营车注册量同比增长64.2%。新能源底盘自然允洽作念智能化，因为电板包自身等于平稳的能源底座，线控底盘比机械底盘更容易被软件调用。星空梦屋和Pebble的滑板底盘决议本体上等于把乘用车考据过的三电和底盘本事平移到房车这个新品类上。

另一方面，用户结构的变化会倒逼阛阓加快开发。年青东谈主运行买房车、租长线房车，他们对“好用”的界说和银发族不相通。银发族不错忍耐手动遮阳棚、机械手刹、到了营地花半小时接水电，因为他们有的是时刻。年青东谈主不行。他们要的是到了场地能快速安顿下来，车里的东西最佳一块屏或者一句话就能科罚，最佳还能在App上而已把空调提前怒放。这种需求倒逼产物界说发生变化，而传统房车的非标改装模式很难系统性地回话。

同期，战术也在发力。本年九月，十部门出台的《对于促进房车破钞的多少举止》，从营地用地、通行泊岸、报废年限等几个维度松了绑。营地多了、补给陋劣了，房车的使用门槛在缩小，而智能化恰正是缩小门槛最灵验的技巧之一。自动停车让生手敢开拖挂，大电板离网续航让用户无须非得挤营地，一键高下挂让一个东谈主也能完成往时两个东谈主的操作。

固然也不成盲目乐不雅。这个赛谈远没到安全的时候。Pebble录用了三位数，星空梦屋的量产车还莫得肃穆上市，国内多半房车企业的智能化进入还停留在采购第三方屏幕和语音模块的层面。房车群众阛阓鸿沟约几千亿元东谈主民币，和乘用车不在一个量级，注定不会有太多玩家同期活下来。大部分行业东谈主士认为，好意思国阛阓最终能存活的头部玩家只须两到三家。

但至少，这个品类照旧有公司入局了。国庆假期那些堵在高速上、停在湖畔营地的房车里，有一部分照旧不再仅仅“带轮子的铁皮屋”。它们能我方找平，能我方倒进车位，能在莫得营地电源的场地撑过一周，能在你启齿之前把该开的灯怒放。这些东西放在一辆三十万的轿车上，你可能会以为理所固然。放在一台房车上，它意味着一个正本属于上一个期间的品类终于运行被拽进这个期间了。

至于那些只贴了一块屏就自称智能的房车开云体育，阛阓当然会给出谜底。年青东谈主随机不懂底盘和电子电气架构，但他们分得清什么是真陋劣，什么是花架子。国庆七天长假，在营地折腾一小时停不进去车的东谈主，下次租车选智能化时随契机愈加严慎。